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　　在平均海拔超過(guò)4000米的雪域高原上開(kāi)展工程建設(shè)項(xiàng)目，橋梁與道路施工面臨極寒、凍土與強(qiáng)腐蝕“三大考驗(yàn)”。普通鋼材難以在如此嚴(yán)酷的環(huán)境中保持長(zhǎng)期穩(wěn)定服役。如今，包鋼股份以“鋼中添加稀土”的“獨(dú)門(mén)絕技”，給出了破解這一世界性難題的“包鋼答案”。

　　相較于普通橋梁鋼，包鋼股份新研發(fā)的高強(qiáng)度稀土橋梁鋼展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。據(jù)包鋼股份技術(shù)中心橋梁鋼IPD團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員楊雄介紹，該牌號(hào)鋼材不僅具有更高的強(qiáng)度和優(yōu)良的低溫韌性，還兼具良好的焊接、耐腐蝕和抗斷裂性能，能夠有效適應(yīng)高原地區(qū)的極端環(huán)境。

　　在包鋼股份寬厚板生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，這款新產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。從外觀上看，稀土橋梁鋼與普通橋梁鋼并無(wú)二致，但內(nèi)在品質(zhì)卻發(fā)生了根本的變化。由于稀土的加入，鋼材猶如穿上了一層“保暖衣”，披上了一套“防腐甲”，能夠從容應(yīng)對(duì)雪域高原凍土帶來(lái)的物理應(yīng)力變化以及鹽堿環(huán)境下的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。即便在零下40攝氏度的極寒條件下，該材料依然保持良好的韌性與可靠性。

　　目前，首批近900噸新牌號(hào)高強(qiáng)度稀土橋梁鋼已陸續(xù)發(fā)往西藏自治區(qū)某國(guó)際陸地港綜合交通樞紐項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)檢測(cè)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)和使用要求。此次技術(shù)突破與工程應(yīng)用，既得益于包鋼股份多年來(lái)在稀土鋼領(lǐng)域的研發(fā)積淀，也離不開(kāi)“研產(chǎn)銷(xiāo)”協(xié)同攻關(guān)、靠前服務(wù)的工作機(jī)制。楊雄表示，橋梁鋼IPD團(tuán)隊(duì)打破傳統(tǒng)接單模式，將技術(shù)服務(wù)前置到設(shè)計(jì)階段，以扎實(shí)的性能數(shù)據(jù)反復(fù)驗(yàn)證稀土橋梁鋼的可靠性，最終從設(shè)計(jì)源頭實(shí)現(xiàn)新材料的“入圖”應(yīng)用。

　　讓稀土鋼走進(jìn)國(guó)家重大工程，是包鋼股份服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、破解高端用材瓶頸的重要著力點(diǎn)。依托獨(dú)特的稀土資源優(yōu)勢(shì)及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與迭代升級(jí)，包鋼股份正不斷提升各類(lèi)稀土鋼產(chǎn)品的綜合性能，以更高強(qiáng)度、更優(yōu)韌性、更強(qiáng)可靠性贏得市場(chǎng)認(rèn)可，推動(dòng)稀土鋼從“技術(shù)可選”走向“工程必選”，從“技術(shù)儲(chǔ)備”邁入“工程實(shí)踐”。(記者 蔡冬梅 通訊員 張玉超)